城市級全域智慧停車一體化平臺案例
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西安市鄠邑區智慧交通公共停車項目
凱達爾科技投資建設、運營西安市鄠邑區智慧交通公共停車智能管理與誘導系統云平臺大數據信息中心項目，匯聚路內路外停車收費，車位級停車管理（車位共享）、動靜態交通誘導等系統，拓展平臺的大數據挖掘、分析和應用，面向公眾出行提供"互聯網+ "智慧出行服務。
陽江市海陵島智能停車公共信息平臺
凱達爾科技攜手戰略合作伙伴-中興通訊，投資建設、運營陽江市海陵島1200多個路內泊位，對2個固定停車場和4個臨時停車場進行智能化改造，同時構建停車誘導、交通誘導系統，并建設海陵島智能停車公共信息平臺，對島內所有智能交通系統進行統一監控和管理。
陽江市海陵島智能停車公共信息平臺
凱達爾科技攜手戰略合作伙伴-中興通訊，投資建設、運營陽江市海陵島1200多個路內泊位，對2個固定停車場和4個臨時停車場進行智能化改造，同時構建停車誘導、交通誘導系統，并建設海陵島智能停車公共信息平臺，對島內所有智能交通系統進行統一監控和管理。
深圳機場GTC地面交通綜合管理系統
凱達爾科技投資、建設了國內首個樞紐型地面交通綜合管理項目“深圳機場GTC智能交通管理系統項目”，項目涵蓋信息管理平臺、停車場系統、動靜態誘導系統、監控系統、人流量統計系統、機場巴士系統、出租車系統、公交系統以及航班信息接入等，總泊位數達4700個，項目工程量巨大且復雜，集成子系統眾多。
智慧道路停車案例
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深圳智慧路邊停車
案例背景
基本信息
實施效果
深圳作為我國率先進入汽車時代的國際化大都市，停車供需矛盾日益突出，路邊臨時停車免費模式已不能適應交通發展要求。
一是路邊停車一位難求，路外停車場閑置； 二是道路停車泊位被長期占用，短時停車需求無法滿足； 三是由于路邊臨時停車泊位一般設置在次干道及以下道路，而相關部門力量不足，缺乏有效監管，違章停車成本低，造成車輛違章現象嚴重，對動態交通產生嚴重影響。 針對此現象，深圳市沒有采取限購等強制性禁止方式，而是優先采取經濟杠桿調控交通需求，合理引導車輛使用，調節市民出行方式，逐步開展路邊臨時停車收費工作。
凱達爾科技從12年開始參與深圳智慧路邊停車項目的規劃設計開發，并于14年正式中標了該項目
泊位總數：45000個
上線時間：2015年1月正式開始運營
技術模式：前端物聯網（地磁）+移動端（手機、巡檢PDA）+云管理平臺
支付手段：第三方支付（微信、支付寶）、網絡銀行、語音服務、官方網站
泊位總數：45000個
上線時間：2015年1月正式開始運營
技術模式：前端物聯網（地磁）+移動端（手機、巡檢PDA）+云管理平臺
支付手段：第三方支付（微信、支付寶）、網絡銀行、語音服務、官方網站
停車泊位周轉率大幅提升，路邊臨時停車周轉率平均上升約48.6%解決路邊車位長期占用問題，原“僵尸車”現象消失路外停車場白天占用率普遍提高，工作日白天的占用率平均提高約22%路邊違停數量明顯降低，路邊高峰時段違停降幅約在94%左右路交通運行速度顯著提升，工作日晚高峰車速環比上升12%-15%機動車碳排放有所下降，工作日晚高峰碳排放平均減少約4.6%智能誘導系統案例
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凱達爾動靜態交通誘導系統已覆蓋全國大部分重點城市和區域，大大提升了城市交通管理服務水平，也提高了停車場（庫）的利用率和均衡性。其中，上海的市場占有率達到90%以上，通過誘導系統建設，實現全市約500個停車場實時數據的聯網采集，并主導編制了中國《公共停車場（庫）信息聯網通用技術要求國家標準》。
上海市城市誘導系統
上海世博“P+R”換乘誘導系統
深圳市排陣式誘導系統
廣州市城市誘導系統
西安市鐘鼓樓片區停車誘導系統
鄭州市城市誘導系統
長沙市高速誘導系統
三亞市誘導系統
上海市城市誘導系統
上海世博“P+R”換乘誘導系統
深圳市排陣式誘導系統
廣州市城市誘導系統
西安市鐘鼓樓片區停車誘導系統
鄭州市城市誘導系統
長沙市高速誘導系統
三亞市誘導系統
智能停車場案例
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上海浦東國際機場
泊位總數：3899個
上海浦東國際機場
深圳市海岸城購物中心
泊位總數：2000個
深圳市海岸城購物中心
深圳SCC中洲控股中心
泊位總數：1199個
深圳SCC中洲控股中心
